صفحات اجتماعی


Super User

Super User

معاون سازمان حمایت گفت: مشکلات ایجاد شده در ثبت سفارش و عدم امکان ترخیص، باعث شده خودروهای وارداتی آماده تحویل به مشتریان از افزایش‌های قانونی از جمله تعرفه ، هزینه اسقاط و نرخ ارز متاثر شده و با افزایش بهای تمام شده و نرخ فروش مواجه شوند.                                                                                     به گزارش صدای صنعت و معدن به نقل از تسنیم ، وحید منایی معاون نظارت بر کالاهای سرمایه ای و خدمات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اظهار داشت: تغییر مولفه‌های تاثیر گذار بر قیمت خودروهای وارداتی نظیر افزایش تعداد خودروهای فرسوده مورد نیاز برای اسقاط ، افزایش حقوق و سود بازرگانی واردات خودرو و نیز نوسانات افزایشی نرخ ارز از جمله دلایل افزایش بهای تمام شده و به تبع قیمت فروش در این بخش شده است . وی افزود: در این راستا به کلیه مشتریان و مصرف کنندگان اطمینان خاطر داده می شود بر قیمت گذاری نمایندگان رسمی مطابق ضوابط ابلاغی نظارت کامل وجود داشته و در صورت انحراف و یا تخلف وفق قوانین برخورد خواهد شد. بیشتر بخوانید: کلاه‌برداری به‌شیوه جدید در بازار خودروهای وارداتی؛ تحویل ۳۰روزه نداریم وی همچنین در ارتباط با سوالات و ابهامات مطروحه پیرامون تعمیم قیمت‌های جدید به قراردادهای قبلی گفت : در این زمینه، روش‌های مختلف فروش از حیث مدت زمان تحویل (فوری ، مدت دار ) و نوع تعیین قیمت (قطعی ، غیر قطعی ، مشارکتی و ..) و همچنین تاریخ ثبت نام و تاریخ تحویل این قراردادها تعیین کننده است. عضو هیئت مدیره سازمان حمایت با بیان اینکه سامانه ثبت سفارش برای مدتی به لحاظ بازنگری و اصلاح فرآیند واردات خودرو از دسترس فعالین این بخش خارج شد، افزود : شرکت‌های عرضه کننده دارای مجوز در زمینه خودرو، کمافی السابق نسبت به فروش خودرو و انجام تعهد در قالب روش‏‌های مختلف اعم از پیش فروش ، فروش نقدی، فروش اقساطی، فروش مشارکت در سرمایه‌‏گذاری با تصور شروع مجدد پذیرش ثبت سفارش در کوتاه مدت اقدام نموده‌اند. این مقام مسئول تصریح کرد: برخی از عرضه کنندگان حتی در دوره مذکور ثبت سفارش قانونی در اختیار داشته و برخی نیز خودرو موجود در گمرک و آماده ترخیص داشته اند که هر دو دسته در زمینه تمدید، اصلاح یا اخذ ثبت سفارش به دلیل محدودیت خارج از اراده شان نتوانستند در موعد مقرر نسبت به ایفای تعهدات اقدام نمایند.

آقای واربرتون از موسسه برنشتاین معتقد است در سال جاری مرسدس می‌تواند با جداشدن از کمپانی تریلی‌سازی دایملر تراکس، منتظر اتفاق‌های خوبی باشد.                                                                                                                                                                                             به گزارش خبرگزاری صدای صنعت و معدن ، در سال ۲۰۱۷ سودخالص مرسدس‌بنز با ۲۴درصد افزایش به رقم ۱۰٫۹میلیاردیورو (۱۳٫۶میلیارددلار) رسید و این مساله باعث شد پیش‌بینی‌های این شرکت برای سال ۲۰۱۸ امیدوارانه‌تر از قبل باشد. در این سال حاشیه سود مرسدس نیز از ۹٫۱درصد در سال ۲۰۱۶ به ۹٫۷درصد افزایش پیدا کرد. به گزارش رویترز ارزش سهام دایملر نیز با رشدی مستمر از ۵۹یورو در ۳۱ژوئیه (۹مرداد) به ۷۴٫۳۳یورو در ۱۷ژانویه (۲۷دی) رسید و در جمعه گذشته با اندکی کاهش به ۷۱٫۸۲ یورو کاهش پیدا کرد. وضعیت گروه خودروسازی دایملر در سال 2018 مکس واربرتون تحلیل‌گر موسسه تحقیقاتی برنشتاین درباره سودآوری دایملر گفته است: «بازار به سودآوری‌های عظیم مرسدس عادت کرده و هر حاشیه سود غیر دو رقمی برای این گروه خودروسازی عجیب و بعید به‌نظر می‌رسد. اما حقیقت این است که سال ۲۰۱۷ برای دایملر سالی پرشگفتی بود و انتظار می‌رود این خودروساز در سال ۲۰۱۸ هم به سودآوری خود ادامه دهد. با این‌حال این درآمد بالا برای ارزش سهام فعلی اهمیت چندانی ندارد.نکته مهم این است که آیا این شرکت می‌خواهد به سمت یک تغییر ساختار پیش برود یا خیر و در این صورت چه تغییراتی را مد نظر قرار خواهد داد.» مایکل تیندال تحلیلگر موسسه سیتی ریسرچ گفته است آینده برای سهامداران دایملر تاحدی مبهم و تار به‌نظر می‌رسد، زیرا در سه‌ماهه آخر سال ۲۰۱۷ به دلیل مشکلات نقدینگی و این حقیقت که گویی رشد سودآوری‌های دایلمر به پایان رسیده است، عملکرد این گروه خودروسازی ضعیف بوده است. این درحالی است که هنوز چشم‌اندازی از سرمایه‌گذاری‌های دایملر برای آینده وجود ندارد. تیندال نیز مانند بسیاری معتقد است جداکردن واحد دایملر تراکس که به تولید تریلی مشغول است، می‌تواند به افزایش ارزش سهام سهامداران کمک کند. دایملر اعلام کرده است تا سال ۲۰۲۲ در هر بخش بازار، از خودروهای جمع‌وجور گرفته تا شاسی‌بلند‌های بزرگ، دست‌کم یک گزینه الکتریکی وجود خواهد داشت. مرسدس قصد دارد تا آن زمان ۵۰‌مدل الکتریکی را در خط تولید خود داشته باشد. لیام پرود ستون‌نویس نشریه رویترز به سایر عوامل منفی‌ اشاره می‌کند که می‌توانند بر رشد سودآوری دایملر تاثیرگذار باشند. پرود می‌گوید: «گرایش گسترده به فناوری‌های جدید مانند خودروهای الکتریکی و خودران، بخش عمده‌ای از سرمایه‌های خودروسازان را به‌خود اختصاص داده است. دایملر سال گذشته، ۸٫۷میلیاردیورو (۱۰٫۸میلیارددلار) از سرمایه‌اش را صرف تحقیق و توسعه کرده که این میزان ۱۵درصد بیشتر از سال ۲۰۱۶ بوده است. اما تلاش برای همگام‌ماندن با رقبا به این معناست که این گروه خودروسازی آلمانی انتظار دارد سود عملیاتی مشابهی با سال گذشته داشته باشد.» موسسه تحقیقات سرمایه‌گذاری اورکر دشواری‌هایی را پیش‌روی دایملر می‌بیند اما این دشواری‌ها چندان نگران‌کننده به‌نظر نمی‌رسند. آرنت الینگهورست تحلیل‌گر موسسه اورکر در این باره می‌گوید: «دایملر نیز مانند باقی خودروسازان درحال رویارویی با سختی‌هایی دررابطه با مواداولیه است (که ناشی‌از بالارفتن قیمت مواداولیه و تغییر ارزش نقدینگی‌ها هستند) این سختی‌ها تقاضای بالا برای خودروها و فروش خوب تریلی‌های دایملر را تاحدی خنثی می‌کند.» ازسوی دیگر آقای واربرتون از موسسه برنشتاین معتقد است در سال جاری مرسدس می‌تواند با جداشدن از کمپانی تریلی‌سازی دایملر تراکس، منتظر اتفاق‌های خوبی باشد. او در این خصوص گفته است: «به‌نظر می‌رسد خیال مرسدس از میزان رشد ب‌ام‌و و آئودی در سال ۲۰۱۸ راحت شده است. مدیریت این خودروسازی نیز همچنان اصرار دارد که بقای خودروهای دیزل مساله چندان مهمی نیست و معتقد است ترس‌های مربوط‌به رکود بازار دیزل‌ها بیشتر در آلمان و بریتانیا وجود دارد. شکی نیست که اطمینان دایملر به دیزل‌ها بخشی از راهبرد روابط عمومی این شرکت است. مشخص است دیزل‌ها رفتنی هستند اما این خودروها هنوز لطمه‌ای به حیثیت یا اوضاع مالی دایملر نزده‌اند.» واربرتون درباره احتمال جدایی فعالیت‌های کمپانی تریلی‌سازی دایملر از مرسدس می‌گوید: «من کاملا مطمئن هستم که دایملر به‌طور جدی به جدایی و کوچک‌شدن فکر می‌کند و تمیزترین راه برای این کار قراردادن کار تریلی‌سازی در یک فهرست دیگر است.» اگر دایملر وارد مسیر جدایی شود، اصلا بعید نیست که سرمایه‌گذاران فولکس واگن هم این گروه را به کوچک‌تر شدن تشویق کنند.

هیوندای در نمایشگاه خودروی شیکاگو ۲۰۱۸ که از مدل پلاگین هیبریدی سوناتا ۲۰۱۸ رونمایی کرد.                                                                                                                                   به گزارش صدای صنعت و معدن ، به نقل از وب سایت موتور۱، نمایشگاه خودروی شیکاگو ۲۰۱۸ که از ۱۰ تا ۱۹ فوریه سال جاری میلادی برگزار می‌شود، فرصت خوبی را در اختیار شرکت‌های خودروسازی، بازدیدکنندگان و شرکت‌کنندگان این نمایشگاه قرار می‌دهد تا با معرفی مدل‌های جدید از خودروهای خود، اقدام به جلب مشتری و رضایت آنها کنند. بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند. بنابراین بسیاری از شرکتهای خودروسازی در جهان عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامه‌های خود بدین منظور رونمایی کرده‌اند. افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند. دولت‌های بسیاری همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند از جمله پیشگامانی هستند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتا تا دهه ۲۰۴۰ میلادی (حدودا دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند. حالا شرکت خودروسازی هیوندای کره جنوبی که یکی از خودروسازان برتر جهان محسوب می‌شود، تصمیم گرفته است از مدل پلاگین هیبریدی سوناتا ۲۰۱۸ خود رونمایی کند تا بدین ترتیب در رتبه بندی خودروسازان برتر و پیشگامی قرار گیرد که در راستای حفظ محیط زیست و کاهش میزان انتشار آلاینده ها به جو زمین قدم مثبتی برداشته‌اند.

شرکت خودروسازی پورشه آلمان به تازگی اعلام کرده است که قصد دارد سرمایه گذاری در بخش تولید انبوه خودروهای الکتریکی را به دو برابر افزایش دهد.                                                                                                                                                                                                               به گزارش صدای صنعت و معدن ، به نقل از وب سایت موتور ۱، بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده ها و گازهای گلخانه ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند. بنابراین بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در جهان عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامه‌های خود بدین منظور رونمایی کرده‌اند. افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند. پورشه که در جهان به خاطر خودروهای لوکس، با کیفیت و گرانبهایش مشهور است، به تازگی از خودروهای برقی و الکتریکی خود تحت عنوان سری E رونمایی کرده است تا به همگان نشان بدهد که در طراحی و تولید خودروهای پاک عزم خود را جزم کرده و با اشتیاق فراوان تصمیم گرفته است در راستای حفظ محیط زیست و کاهش میزان انتشار آلاینده ها به جو زمین، به تولید انبوه این گونه خودروها بپردازد. پورشه برآورد و اعلام کرده است که تولید و مراحل نهایی خودروهای برقی و الکتریکی اش در سال ۲۰۱۹ میلادی صورت خواهد گرفت. خبر خوش دیگری که مدیران این خودروساز آلمانی به طرفداران محیط زیست و مشتریان خود داده‌اند، طراحی، توسعه و تولید خودروهای هیبریدی است که قرار است آنها نیز تحت پوشش دوبرابر شدن این میزان سرمایه گذاری پورشه قرار بگیرند. مقامات ارشد پورشه همچنین در تشریح این موضوع اعلام کرده‌اند که سرمایه مورد نیازشان برای طراحی و تولید خودروهای برقی و هیبریدی ۶ میلیارد یورو معادل ۷.۵ میلیارد دلار خواهد بود.

نخستین شرکتی که بعد از برجام وارد ایران شد، دایملر- کرایسلر بود که در بخش خودروهای تجاری قرارداد امضا کرد. درواقع اولین شرکت اروپایی دایملر بود که وارد ایران شد و فعالیتش را شروع کرد                                                                                                                                                                                 به گزارش صدای صنعت و معدن ؛ مدیرعامل شرکت ستاره‌ایران در این گفت‌وگو از شرایط تولید دوباره بنز در ایران و وضعیت سرمایه‌گذاری این خودروساز آلمانی در کشور باتوجه به تغییراتی که در نظام تعرفه‌ای واردات خودرو انجام ‌شده، وضعیت خدمات پس‌از فروش محصولات بنز در ایران و اینکه تا پایان سال قرار است کدام محصولات بنز وارد کشور شوند، صحبت کرده است. ایراhttp://ssm24.com/administrator/index.php?option=com_k2&view=item# هاب صادرات بنز در منطقه می‌شود با توجه به شرایط پیش‌آمده در زمینه واردات خودرو به کشور، شرکت‌های مادر تمایلی به سرمایه‌گذاری در ایران خواهند داشت؟ این نظام تعرفه‌ای اندکی تقاضای این تیپ خودرو را کاهش می‌دهد. همیشه در روابط‌ خود با دایملر- کرایسلر بحث مهمی را که از طرف مقابل می‌شنویم، اقتصادی‌بودن تولید در ایران است. به‌‌روال گذشته به یک محدوده اقتصادی و توجیه‌پذیر رسیده بودیم که خط‌تولید در ایران راه‌اندازی شود. درحال‌حاضر با وضع تعرفه‌های جدید و افزایش قیمت‌هایی که در بازار ایجاد خواهد کرد، میزان تقاضا اندکی کاهش پیدا می‌کند. بنابراین لازم است ارزیابی درستی از میزان تقاضای خودروهای موردنظر باتوجه به تعرفه‌های جدید داشته باشیم، در‌صورتی‌که این کار توجیه اقتصادی داشته باشد، امیدوار هستیم برای تولید و سرمایه‌گذاری خودروی سواری نیز دایملر- کرایسلر وارد ایران شود. پیش‌تر دایملر- کرایسلر خط تولید در ایران داشت. حال باتوجه به برخی تخفیف‌ها که برای تولید داخل در نظر گرفته شده، آیا امکان تولید خودروهایی را که اکنون با ممنوعیت واردات مواجه شده‌اند، وجود دارد؟ پیش‌تر سری‌E در ایران تولید می‌شد و خوشبختانه هم از کیفیت خوبی برخوردار بودند و هم خریداران از کیفیت آن رضایت داشتند. هیچ تفاوتی به لحاظ کیفیت در مقایسه با ماشین‌هایی که در آلمان تولید می‌شدند نیز نداشتیم. قاعدتا باتوجه به این‌که یک دوره طولانی در این زمینه وقفه داشتیم، نیازمند این هستیم خط تولیدمان را به‌روز کنیم و احتمالا در برخی زمینه‌ها نیازمند تکمیل تجهیزات و به‌روزرسانی هستیم تا خطوط برای تولید آماده شوند. برای این امر یک کار مهندسی مشترک با دایملر- کرایسلر انجام خواهیم داد و سریعا خط را برای تولید مدل‌های مورد تقاضای بازار با تکنولوژی جدید آماده می‌کنیم.

هرچقدر منابع مالی خودروسازان از صادرات بیشتر شود، هزینه‌های تولید و به تبع آن قیمت خودرو در داخل هم ثبات بیشتری پیدا می‌کند                                                                                       به گزارش صدای صنعت و معدن ، داشتن تیراژ بالا در صنعت خودرو، یکی از مباحث اصلی محسوب می‌شود. بسیاری از کارشناسان خودرو و البته قطعه‌سازان، همواره بر این امر تاکید داشته‌اند و معتقد هستند که باید میزان تولید خودرو در کشور بالاتر از ۵۰۰هزاردستگاه باشد تا صرفه و توجیه اقتصادی به همراه داشته باشد. این میزان بالای تولید بر قطعه‌سازی کشورمان هم تاثیر مثبتی گذاشته و باعث رونق این صنعت خواهد شد. این‌ها همه درحالی است که برای تولید با تیراژ بالا ابتدا باید بسترهای لازم برای این امر محقق شود. بسیاری معتقد هستند که بازار خودروی کشورمان کشش لازم برای تولید و فروش، تا یک میلیون‌و‌پانصدهزاردستگاه‌خودرو در سال را دارد. صنعت خودروی ایران در سال‌های اخیر با افزایش تولید و فروش روبه‌رو بوده و توانسته است با افزایش تولید و افزایش کیفیت و همچنین توسعه محصول، خود را سرپا نگه دارد. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، دولت یازدهم و دوازدهم توانسته میزان تولید خودرو را به روزهای اوج گذشته نزدیک کند و در مجموع اثرات خوبی را بر خودروسازی کشور داشته است. اما همین کارشناسان معتقد هستند تیراژ بالای خودرو باید با فروش و رونق بازار خودرو همراه باشد چراکه درغیراین‌صورت صرف تولید خودرو نمی‌تواند موفقیت زیادی به‌همراه داشته باشد. در طول مدت حضور این دولت بر مسند قدرت تلاش شده است صادرات به‌عنوان رکن مهم خودروسازی افزایش پیدا کند تا ضمن اینکه افزایش تیراژ خودرو توجیه اقتصادی پیدا می‌کند، با افزایش صادرات، خودروسازان بتوانند برای خود منابع مالی بیشتری دست و پا کنند. هرچقدر منابع مالی خودروسازان از صادرات بیشتر شود، هزینه‌های تولید و به تبع آن قیمت خودرو در داخل هم ثبات بیشتری پیدا می‌کند. البته این‌ها باید در کنار داخلی‌سازی هرچه بیشتر خودروها صورت بگیرد تا هزینه‌های تولید کاهش پیدا کرده و آسیب‌پذیری از افزایش نرخ ارز کمتر شود. مسئولین صنعت خودرو به قراردادهای جدید با خودروسازان دنیا بسیار امیدوار هستند. قراردادهایی که باعث می‌شود ایران به بازارهای صادراتی منطقه راه پیدا کند و باعث ارتقای صنعت خودروی کشورمان شود. بنابر آخرین آمارها، تولید خودرو در ایران در ماه‌های پایانی سال از مرز یک‌میلیون‌وصدهزاردستگاه‌خودرو عبور کرده و به‌نظر می‌رسد تا پایان سال رکورد سال گذشته هم شکسته شود که این امر نشان از ثبات تولید و فروش خودرو در کشورمان دارد. خودروسازان از این پس باید به‌فکر بازارهای خارجی باشند، چراکه برای افزایش تولید و رسیدن به چشم‌انداز ۱۴۰۴ صادرات باید افزایش پیدا کند.

یکی‌از مشتریان والکری سفارش عجیبی به آستون‌مارتین داده و خواسته که ابرخودروی خریداری شده‌اش از این کمپانی با خاک قمر طبیعی سیاره زمین رنگ‌آمیزی شود.                                                                                                                                                                                              به گزارش صدای صنعت و معدن  ، درحالی‌که بسیاری از ما به فکر چگونه جورکردن اجاره خانه‌مان هستیم، بزرگ‌ترین مشکل عده‌ای این است که چگونه ابرخودروی باقیمت سرسام‌آور خود را با ظاهری عجیب‌تر وارد گاراژشان کنند. شکی نیست که انجام این کارها نیز از افراد عادی برنمی‌آید. با این‌که صرف‌کردن ۲٫۶میلیون‌دلار (قیمت پایه) برای یک ابرخودرو کاری نیست که هرکسی بتواند آن را انجام دهد، اما سفر تفریحی به ماه چیزی نیست که حتی خریداران چنین خودرویی از پس آن بربیایند. به‌همین‌خاطر یکی‌از مشتریان والکری سفارش عجیبی به آستون‌مارتین داده و خواسته که ابرخودروی خریداری شده‌اش از این کمپانی با خاک قمر طبیعی سیاره زمین رنگ‌آمیزی شود. البته این فرد مقدمات این کار را نیز فراهم کرده و خودش قطعه‌سنگ گران‌بهایی را که از ماه به زمین آورده شده، تحویل آستون‌مارتین داده است تا والکری عزیزش را ماه‌اندود کنند. البته این کار نمی‌تواند جلوه خاص یا عجیبی به‌ظاهر والکری بدهد، چراکه خاک ماه نیز از جنس سیلیس بوده و از نظر ظاهری تفاوتی با خاک زمین ندارد.

کمپانی سازنده تاکسی‌های برقی لندن که پیش‌از این تاکسی‌های مشکی‌رنگ کلاسیک این شهر را تولید می‌کرد، حالا فعالیت خود را گسترده‌تر کرده و قرار است کشور نروژ نیز از این تاکسی‌های پاک استفاده کند.                                                                                                                                                                  به گزارش خبرگزاری صدای صنعت و معدن ، البته برای اینکه مردم نروژ در مقابل این تاکسی‌ها که هنوز با رنگ سیاه کلاسیک خود در لندن تردد می‌کنند و در کنار اتوبوس‌های دوطبقه و باجه‌های تلفن قرمزرنگ جزو مناظر مشهور شهر لندن به‌شمار می‌روند، گارد نگیرند، قرار است نمونه‌های تحویل داده‌شده به این کشور با رنگ‌آمیزی قرمز، آبی و سفید و با طرح پرچم نروژ ارائه شوند. این نسخه از تاکسی‌های برقی برای اولین بار هفته گذشته در کنفرانس خودروهای برقی نروژ به نمایش گذاشته شد. البته نسخه‌های نروژی این تاکسی برای استفاده در سیستم چپ فرمان کشور نروژ هماهنگ‌سازی شده است، چراکه به‌طور معمول این خودروها برای استفاده در لندن باید به‌صورت راست فرمان تولید شوند. اما در مشخصات فنی و امکانات تغییری رخ نخواهد داد و این خودرو توان پیمایش ۶۴۰کیلومتری خود را حفظ کرده است.


Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

فیلم‌ها و تصاویر منتخب

cache/resized/d0a65219d4591453b5665bee241a8605.jpg
⁣نیسان ایکس‌تریل که تاکنون موفقیت‌های بسیاری در
cache/resized/00265daf7edc8a9572a407cbaa96d55d.jpg
بخش‌نامه جدید قانون بیمه شخص‌ثالث به نفع صاحبان
cache/resized/ed0b4379f379d67b0c2bcbe0b8e59bc9.jpg
معاون استاندار سیستان وبلوچستان در بازدید از غرفه
cache/resized/2daa3e041b75030e11f2bab72b5ae7e2.jpg
معاون استاندار سیستان وبلوچستان در بازدید از غرفه
cache/resized/4455b84cf81f1e171fb3bc760488edf0.jpg
گروه صنعتي ايران خودرو با هدف تامين نياز بازار به
cache/resized/770e947bf8ce0f22481ceb54ffc25803.jpg
معاون صادرات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران
cache/resized/e342c4f6bbfb1a135115143de354b276.jpg
طی حكمي از سوي مهندس يكه زارع، مديرعامل گروه
cache/resized/8073fe99045777be51ca7a5e6ac1af0f.jpg
بررسی صورت های مالی منتهی به 30 اسفند 95 بانک ملت