صفحات اجتماعی



در حالی که حدود ۵ ماه از بسته‌ماندن سایت ثبت سفارش می‌گذرد تعداد خودروهای متوقف در گمرک از مرز ۱۰هزار دستگاه عبور کرده است.                                                                                                                                                                                                                 به گزارش صدای صنعت و معدن به نقل از تسنیم ، واردات خودرو با تغییر قوانین و دستور العمل های وارداتی و مسدود ماندن ۵ماهه سایت ثبت سفارش تاکنون منجر به عدم تعادلهای مختلفی در بازار خودرو شده و بعد از بسته شدن سایت ثبت سفارش عملاً همه واردکنندگان اعم از رسمی و غیررسمی امکان ثبت سفارش جدید نداشته‌اند. خودروهای متوقف در گمرک خودروهای متوقف در گمرک درحال حاضر بر اساس آمارهای ۷ماهه تجارت خارجی کشور، حدود ۴۹ هزار خودرو (با رشد قابل توجه نسبت به مدت مشابه سال ۹۵) به‌صورت قانونی وارد کشور شده است. البته با اتکا به همین آمار مسئولان وزارت صنعت اعلام کردند که روند واردات خودرو متوقف نشده است، این درحالی است که دلیل واقعی رشد واردات با وجود مسدود ماندن سایت ثبت سفارش محرز نیست چراکه ثبت سفارش واردات با تمدید شدن مجدد تنها ۶ماه اعتبار دارد. کارشناسان معتقدند هرچند تاکنون میزان واردات با افزایش روبه‌رو بوده است اما به‌نوعی این موضوع به پیشخور شدن استفاده از مجوزهای ثبت سفارش قبلی مربوط بوده و اتفاقاً این افزایش در واردات منجر به افزایش قیمت خودروهای وارداتی شده است. نکته حائز اهمیت آنکه با وجود افزایش واردات، تعداد خودروهای معطل در گمرک نیز به‌شدت افزایش یافته است. یک مقام مطلع در گمرک ایران در گفتگو با تسنیم از وجود بیش از ۱۰ هزار خودروی بدون ثبت سفارش یا بدون مجوز واردات در گمرکات اجرایی خبر داد. گفتنی است، حتی اگر حجم موتور خودروهای متوقف در گمرک زیر ۲۵۰۰ سی‌سی باشد اما ورود این خودروها به محوطه گمرکی بدون ثبت سفارش انجام شده باشد، وزارت صنعت و گمرک مجوزی برای ترخیص آنها ندارند. گفتنی است با وجود بسته بودن ثبت سفارش دولت اقدام به معرفی برخی شرکتها به عنوان شرکتها مجاز به پیش فروش خودرو وارداتی کرده، این در حالیست که این شرکتها نیز مانند بقیه واردکننده ها در شرایط فعلی امکان واردات ندارند. سئوالی که ایجاد میشود این است که شرکتهای مجاز یا غیر مجاز به پیش فروش با وجود تعهدات پیشین چگونه میتوانند تعهدات آتی خود در خصوص واردات را ایفا کنند؟ از سوی دیگر چندی قبل در حالی دولت اقدام به معرفی شرکتهایی که امکان پیش فروش ندارند کرد که واقعیتهای میدانی حاکی از ان است که چنین دستورالعملهایی عملا در بازار پیاده نمی‌شود و علاوه بر واردات نوعی سردرگمی نیز در حوزه پیش فروش حکم فرماست. در شرایطی خبرهای رسمی حکایت از وجود بیش از ۱۰ هزار خودرو در گمرکات دارد که بازی شرکتهای مجاز و غیر مجاز همچنان ادامه دارد، این درحالی است که بسیاری از شرکتهای مجاز ارتباطی با شرکتهای مادر نداشته و نامی از انها در وبسایتهای کمپانیهای اصلی اروپایی و آسیای شرقی دیده نمیشود به عنوان نمونه موضوع واردات خودروهای تویوتا نمونه واضحی از این موضوع است. از سوی دیگر برخی مقامات از تصمیم جدید دولت برای افزایش تعرفه‌های واردات خودرو خبر داده اند. این در حالی است که مشخص نیست این تصمیم چه بازخوردی در افکار عمومی خواهد داشت. گفتنی است سهم میانگین سالیانه واردات کشور حدود ۵۵ هزار دستگاه و سهم تولید خودرو بیش از یک میلیون دستگاه است.

به گزارش خبرگزاری صدای صنعت ومعدن ، گزارش خبري اين هفته به موضوع عوامل تصادفات در جاده هاي ايران اختصاص دارد. صفحه قهوه يا چاي گفت و گو با جامعه شناس و عضو هيات علمي مركز سياست علمي كشور درباره فرهنگ رانندگي و استفاده از خودرو در ايران به چاپ رسيده است. در صفحه شتاب گزارش مرحله چهاردهم فرمول يك پيست مارينابي سنگاپور منتشر شده است. همچنين در صفحه دور تند گزارش پنجمين مرحله رالي بين المللي خاورميانه شيراز به چاپ رسيده است. صفحه تماشا به گزارشي از شصت و هفتمين نمايشگاه بين المللي خودروي فرانكفورت اختصاص يافته است. تيونينگ، آَشنايي با چهره هاي مشهور طراحي خودرو، عشق موتور، صنعت و دانشگاه، خودروها و آدم ها، نوآوران و... از مهم ترين عناوين و مطالب منتتشر شده در هفته نامه شماره 478 ايران خودرو است. علاقه مندان مي توانند شنبه هر هفته با مراجعه به روزنامه فروشي هاي سراسر كشور هفته نامه ايران خودرو را تهيه و مطالعه كنند.

سه شنبه, 11 مهر 1396 ساعت 20:01

رشد 19.8 درصدی تولید سایپا

به گزارش واحد خبر صدای صنعت و معدن ؛ میزان تولید گروه سایپا در شش ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، 19.8 درصد رشد داشته و در مقایسه با 6 ماهه نخست سال 94، با 53.9 درصد، رشد چشمگیری در تولید داشته است. براساس این گزارش، گروه سایپا تا پایان 6 ماهه نخست امسال، با تولید 285 هزار و 79 دستگاه خودرو، توانسته است بیش از 95 درصد از برنامه تولید را محقق کند و نسبت به مدت مشابه در مرداد ماه 95 با تولید 237 هزار و 987 دستگاه خودرو رشد مناسبی را تجربه کند. این گزارش می افزاید: براساس برنامه تولید به تفکیک هریک از ماه ها در شش ماه نخست امسال، گروه خودروسازی سایپا توانست در ماه های خرداد و تیر 106 درصد و در شهریور ماه 107 درصد از هدف گذاری برنامه تولید را محقق سازد.

در سال‌های بعد از انقلاب، فرانسوی‌ها پررنگ‌ترین حضور را بین خودروسازان بین‌المللی، در بازار ایران داشتند و به‌نوعی زیرساخت خودروسازی کشور نیز فرانسوی شده است.                                                                                                                                                   به گزارش  صدای صنعت و معدن ، دومین نمایشگاه خودرو تهران با وجود ابهامات فراوان درمورد قوانین واردات خودرو به کشور، محلی برای آشنایی بیشتر بازدیدکنندگان با محصولات جدید شرکای فرانسوی وچینی صنعت خودروی ایران بود. با نگاهی به سطوح قیمتی خودروهای حاضر در نمایشگاه تهران و همچنین باتوجه‌به احتمال وضع تعرفه‌های بالا برای خودروهای وارداتی، می‌توان انتظار داشت بازار خودروهایی در محدوده ۲۰۰‌میلیون تومان، فضای بیشتری را با محوریت فرانسوی‌ها دراختیار تولیدکنندگان داخلی قراربدهد. در این بین با‌توجه‌به سابقه حضور برندهای فرانسوی در ایران، لازم است به تحلیل وضع موجود بازار کشورمان بپردازیم، هرچند تحلیل آینده بازار ایران با توجه‌‌به پارامترهای اقتصادی و کلان که به خارج ازصنعت خودرو وابسته است، امری سخت به‌شمار می‌آید. حضور پررنگ پاریسی‌ها شاید برای اولین بار است که پاریسی‌های باسابقه، نبرد همه‌جانبه خود را در بازار خودروی ایران آغاز کرده‌اند. دو خودروساز بزرگ فرانسوی یعنی گروه PSA (پژو- سیتروئن) و رنو همواره در بازار ایران حضور تاریخی داشته‌اند. در سال‌های بعد از انقلاب، فرانسوی‌ها پررنگ‌ترین حضور را بین خودروسازان بین‌المللی، در بازار ایران داشتند و به‌نوعی زیرساخت خودروسازی کشور نیز فرانسوی شده است. یکی از تاثیرگذارترین برندهای فرانسوی در بازار کشور و اولین برندی که پس از برجام به بازار ایران بازگشت، پژو- سیتروئن بود. با ممنوعیت واردات خودرو در سال‌۱۳۷۴‌، شرکت پژو فرانسه عملا به‌تدریج سهم بالایی را در بازار کشور کسب کرد و هیچ خبری از رقیب دیرینه یعنی رنو نبود. به‌طوری که خودروی پژو‌۴۰۵ بعد از چندین سال خارج بودن از خط تولید، به یکی از محصولات پرتیراژ بازار ایران تبدیل شد. پژو در سال‌های زمامداری خود در بازار ایران، توجهش را تنها به فروش معطوف کرده بود و عملا به مقوله کیفیت، خدمات فروش و پس‌از فروش و بازاریابی توجه ویژه‌ای نداشت و همین موجب شد بزرگ‌ترین خودروساز داخلی با ارائه ۴۰۵ و مشتقات آن چون پارس و آردی و عرضه خودروی نسبتا به‌روز پژو ۲۰۶، عملا به بازاری رویایی دست پیدا کند. اما در نقطه مقابل پژو، رنو وجود داشت که در اوایل دهه ۷۰‌، با اتمام تولید رنو ۵ و عرضه ناموفق رنو ۲۱، از بازار ایران خداحافظی کرد و عملا هیچ خودروساز بزرگ و معتبر دیگری نیز برای رقابت با پژو وارد ایران نشد. شاید در اوایل دهه‌۸۰ خودروی از رده خارجی چون زانتیا در بازار انحصاری و به‌دور از تحولات جهانی ایران، خودرویی به‌روز و لوکس شناخته می‌شد، اما با آزاد شدن واردات و ورود برندهای کره‌ای، تعاریف و مفاهیم به‌سرعت تغییر کرد و به نوعی ذائقه مشتریان نیز عوض شد، انتظارات بالا رفت و همین امر باعث حذف بسیاری از خودروهای محبوب، از گردونه رقابت شد. شاید پژو که همواره از موفقیت خودروی ۲۰۶ در بازار ایران به خود می‌بالید، هیچ‌گاه نتواند این موفقیت را تکرار کند. اما چرا؟ پاسخ این است که معادلات بازار، انتظارات و انتخاب‌ها تغییر کرده است و عملا این‌بار کار برای فرانسوی‌ها سخت‌تر خواهد شد . بازار ایران بازاری متفاوت با سلایق گوناگون است، به‌طور مثال باید در نظر داشت خودروی سیتروئن C3 که همه را مجذوب طراحی خاص و با اصالت خود کرده است، با قیمتی بیش از ۱۰۰‌میلیون در بازار ایران چه مقدار تقاضا دارد؟ ازسوی دیگر خودرویی چون پژو ۳۰۱ با توجه‌به رقبای سرسختی که در بازار دارد، هنوز نتوانسته است سهم چندانی از بازار ایران را کسب کند و شاید خودرویی چنین ساده و بدون زرق و برق برای مشتریان ظاهرپسند ایرانی، چندان جذاب نباشد. خودروهای پژو- سیتروئن که برای تولید در بازار ایران انتخاب شده‌اند (‌پژو‌۳۰۱-۲۰۸-۲۰۰۸،سیتروئن‌سی‌۳-سی‌۴ و سی‌۳ کراس) قطعا در محدوده قیمتی ۹۰ تا ۱۳۰میلیون تومان قرار خواهند گرفت که نمی‌توانند نیاز قشر متوسط جامعه که بیشترین تقاضا را برای خرید خودرو دارند، مرتفع سازند. چنانچه قیمت را فاکتور بگیریم، به‌لحاظ خصوصیات محصول نیز برخی مدل‌ها برای اقشار خاص و بالای جامعه مانند سیتروئن‌سی‌۳ جذاب خواهند بود و مابقی نیز به لحاظ ابعاد، طراحی و فضای داخل، اکثرا برای ذائقه ایرانیان که در بسیاری موارد خلاف سلیقه اروپائیان است، شاید برای انتخاب شدن کمی به زمان نیاز داشته باشند. پژو-سیتروئن این‌بار بعداز غیبت چند ساله خود، وارد بازاری می‌شود که توقعات خریداران در آن بالا رفته است و مشتریانش به ظاهرپسندی و آپشن‌دوستی معروف هستند و شاید بتوان گفت کره‌ای‌ها بودند که این ذائقه را در خریداران ایرانی به‌وجود آوردند. لذا دوره‌ای که ۲۰۶، زیباترین خودرو و زانتیا باپرستیژترین خودرو در بازار بی‌رقیب ایران به‌شمار می‌آمد، گذشته است و واردات خودرو در طول بیش از یک دهه، انتظارات زیادی را به‌وجود آورده است که کار را سخت‌تر می‌کند و شاید به‌همین دلیل است که برخی بر طبل محدودیت واردات می‌کوبند. با این حال به نظر می‌رسد که اگر فرانسوی‌ها می‌خواهند در بازار ایران به موفقیت دلخواه برسانند، پیش از هر چیز باید دوباره با ذائقه و خواست مشتریان ایرانی آشنا شوند.

رنو فرانسه در سال میلادی گذشته بیش از ۱۶۲ هزار دستگاه از محصولات خود را روانه بازار ایران کرد و ایران هشتمین بازار بزرگ این شرکت شناخته شد.                                                                                                                                                                                        به گزارش خبرگزاری صدای صنعت و معدن به نقل از تسنیم، شرکت خودروسازی رنو فرانسه اعلام کرد در سال 2017 میلادی 162 هزار و 79 دستگاه از محصولات خود را روانه بازار ایران کرده است. فروش رنو فرانسه به ایران در این سال نسبت به سال قبل از آن رشد 49.3 درصدی داشته است. رنو در ماه های ژانویه تا دسامبر سال 2016 بالغ بر 108 هزار و 536 دستگاه از محصولات خود را روانه بازار ایران کرده بود. بر اساس این گزارش فروش رنو فرانسه به ایران در سال 2017 معادل 4.3 درصد از کل فروش رنو در سطح جهان بوده است. رنو در سال 2017 بالغ بر 3 میلیون و 760 هزار دستگاه از محصولات خود را در جهان به فروش رسانده است. ایران هشتمین بازار بزرگ رنو در جهان طی این مدت شناخته شده است. فرانسه، روسیه، آلمان، ایتالیا، اسپانیا، ترکیه و برزیل پیش از ایران از این نظر قرار گرفته اند.

تولیدخودروی سفارشی ۲۰۰۸ با نصب ۱۱۰ قطعه آپشن توسط شرکت آپکو با هدف کسب سهمی از بازار و پاسخگویی به نیاز مشتریان آغاز شد.                                                                                                                                                                                                                                 به گزارش صدای صنعت و معدن به نقل از ایکو پرس، کیوان وزیری مدیر عامل شرکت خودرو های سفارشی ایران خودرو (آپکو ) درگردهمایی پژو۲۰۰۸ با بیان این مطلب گفت: با توجه به تولید و عرضه خودروی پژو ۲۰۰۸ ، شرکت آپکو با برنامه ریزی دقیق و با همکاری شرکت پژو فرانسه و ایکاپ، قطعات آپشن را شناسایی و به صورت سه زیر مجموعه قطعات الکترونیکی، مکانیکی، تزیینات و عمومی برای این خودرو نصب می شود. وی با اشاره به این که شرکت آپکو تنها نماینده انحصاری عرضه قطعات آپشن محصولات ایکاپ در ایران است، افزود : تمامی قطعات آپشن پژو ۲۰۰۸ استاندارد های لازم اروپایی دارد و گارانتی و خدمات پس از فروش این قطعات به عهده شرکت آپکو است. وزیری خاطر نشان کرد: قطعات اصلی آپشن ۲۰۰۸ در ۷۵نمایندگی آپکو درسراسر کشورقابل عرضه خواهد. مدیرعامل آپکو یادآورشد:‌ با نصب قطعات آپشن برروی ۲۰۰۸ از نگاه زیبایی و ایمنی بیش تراین خودرو قابلیت رقابت با خودروهای درجه یک اروپایی را دارد. این شرکت تهیه و نصب قطعات آپشن برروی پژو ۳۰۱ و ۵۰۸ را در برنامه دارد.


Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

Warning: Illegal string offset 'active' in /home/ssmcom/public_html/templates/jm_news3/html/pagination.php on line 0

فیلم‌ها و تصاویر منتخب

cache/resized/670b196f72f8b7fd3ac83764ff32e3fd.jpg
معاون بازاريابي فروش ايران خودرو با بيان اين كه
cache/resized/240a3ed8812b84d193ac615d92bdfc2b.jpg
مهندس محسن جهرودی باحضور در مجتمع تولید خودروی
cache/resized/7e466eed14dc526c8d65cd61dfc98b50.jpg
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا و هیئت همراه از
cache/resized/5a511a0be5738030ff5110796a9ea947.jpg
لیو پنچنگ مدیرعامل شرکت برلیانس گفت: با توجه به
cache/resized/ca4bd9d042be145f8bbfa8be2d389f49.jpg
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا که به دعوت مدیرعامل
cache/resized/7e499dcb0bf2a07f0bd8cb5e00163a14.jpg
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از مرکز تست جاده ای
cache/resized/ca63b39b6975e61c77dbe0f6a89240d1.jpg
مديرعامل ايكاپ از آغاز توليد آزمايشي محصول مشترك
cache/resized/135fcaa701c49cd9c9caf4b29e8a7c55.jpg
گروه صنعتي ايران خودرو در يازدهمين نمايشگاه بين